在二十世纪80年代以前，由于当时科学技术水平的限制，几乎所有汽车密封条, 大多仅考虑满足 连接性能和部分密封性能, 很少考虑装饰性、安全性 和舒适性。因此, 当时客车使用的密封条仅在连接性方面考虑较多, 如前后风窗、侧窗、车门的密封条; 结构上也非常简单, 大多采用单一胶种, 一头连接车身, 一头连接玻璃等; 材料上以天然橡胶或丁苯橡胶、塑料 (主要为改性 PVC) 为主。 这样的密封条虽然满足了连接性能和部分密封性能, 但其它性能如弹性、防水、防噪、隔离、防尘、耐热、耐候、耐臭氧、抗老化等方面都较差，更谈不上美观性和舒适性了。 由于材料自身性能的限制, 车用密封条使用寿命只有 3～ 5 年, 不能与客车的使用寿命相匹配；色泽也比较单一 ( 橡胶几乎为清一色的黑色) , 也就谈不上装饰性和美观性了。 车门、车身、行李舱的密封 性均较差, 车内噪声较大，防尘、防水的效果也非常差。80 年代后期，随着客车档次的不断提高，对客车用汽车密封条的要求也相应提高。